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西非与南美市场洞察

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资料批次 2026-10-19328 条资料每日新闻：上一批 2026-10-19 已过期今日查看 2026-11-04 · 北京时间

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阅读边界：历史研究，现行适用仍待核

核读日不等于原文发布日。以下资料不能直接证明现行准入、当日报价或具体车辆资格；统计期、原单位、二手证据和冲突随每条保留。

贸易统计二手报告已读

乌拉圭

报告称乌拉圭HS8703中国原产CIF进口金额份额由2024全年24.51%升至2025全年43.95%，按展示份额相减增加19.44个百分点。该组Comtrade CIF金额口径应与既有乌拉圭FOB贸易记录分别保留。

统计期 2024全年与2025全年核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点 · USDCIF / FOB 分别保留，不相加

展开来源与口径 5 个来源
资料核读
统计或适用期间
2024全年与2025全年
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点
币种
USD

既有二手报告资料；海关API原始响应、本次来源发布日期和当前修订版本未复验。进口CIF当期美元金额及其构成不是车辆台数、终端销量或中国品牌份额。原产伙伴代码156不合并香港、澳门；不外推全年或具体车型需求。既有资料为Uruguay XXI/NCM8703/2025 FOB金额占比43.87%，本报告Comtrade/HS8703/CIF为43.95%；估价、来源和可能版本不同，未独立核清差异，不覆写、相减推销量或混算。约1.54亿和3.38亿美元不能精确复算原文119.19%同比，该同比未采用。

贸易统计二手报告已读

阿根廷

报告转述ADEFA：阿根廷2026年9月向经销商网络批发交付43,214辆，2026年1—9月累计344,589辆。两数为协会渠道批发统计，9月包含在累计内，不能相加；未拆出中国原产车辆，亦非终端零售或登记量。

统计期 2026年9月；2026年1—9月累计核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：辆；ADEFA向经销商网络批发交付

展开来源与口径 1 个来源
资料核读
统计或适用期间
2026年9月；2026年1—9月累计
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
辆；ADEFA向经销商网络批发交付

保留报告级资料等级；上述两项交付数另与协会公开网页详细正文核对。网页首段摘要写agosto，详细正文写septiembre，月份表述存在冲突；此处按9月标题和详细正文展示，不静默修改原来源。网页自署2026-10-05，未提供发表时刻或时区；未读取其附件PDF或原始统计报表。来源所列同比下降20.4%与24.3%缺上年原值，不作为独立复算结果。批发、零售、上牌、生产及进口CIF金额的窗口与单位不同，不能相减计算库存或因果。

贸易统计二手报告已读

阿根廷

报告称阿根廷HS8703中国原产CIF进口金额份额由2025年上半年5.27%升至2026年同期22.25%，按展示份额相减增加16.98个百分点；不据此推断具体车型销量、付款能力或库存。

统计期 2025年1—6月与2026年1—6月核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点 · USD

展开来源与口径 13 个来源
资料核读
统计或适用期间
2025年1—6月与2026年1—6月
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点
币种
USD

既有二手报告资料；海关API原始响应、本次来源发布日期和当前修订版本未复验。进口CIF当期美元金额及其构成不是车辆台数、终端销量或中国品牌份额。原产伙伴代码156不合并香港、澳门；不外推全年或具体车型需求。原文中国金额约1.29亿和5.78亿美元为舍入值，用其计算得约348.06%，不能精确重现报告称由未舍入原值计算的347.36%；差异仅记舍入限制，不判原文错误，本候选不采用该同比。来源记录9月28日发布及当前版本未独立复核。

贸易统计二手报告已读

厄瓜多尔

报告称厄瓜多尔HS8704中国原产CIF进口金额份额由2024全年45.92%升至2025全年61.71%，按展示份额相减增加15.79个百分点；这补充年度变化基期，不改变既有2025年61.71%的记录。

统计期 2024全年与2025全年核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点 · USD

展开来源与口径 5 个来源
资料核读
统计或适用期间
2024全年与2025全年
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点
币种
USD

既有二手报告资料；海关API原始响应、本次来源发布日期和当前修订版本未复验。进口CIF当期美元金额及其构成不是车辆台数、终端销量或中国品牌份额。原产伙伴代码156不合并香港、澳门；不外推全年或具体车型需求。2025年61.71%已在既有公开记录中，本候选仅增加2024基期与变化。原文约2.15亿、4.06亿美元是舍入额，未用它们独立复算88.54%同比；不同国家HS版本与贸易制度未统一，不作跨国机会排名。

贸易统计二手报告已读

加纳

报告称加纳HS8703中国原产CIF进口金额份额由2025年第一季度3.74%升至2026年同期13.16%，按展示份额相减增加9.42个百分点。2026年1—3月中国金额分别为3,154.65万、2,397.27万、1,406.64万美元，合计6,958.56万美元；季度份额按金额合计计算，不能平均三个月份额。

统计期 2025年1—3月与2026年1—3月核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：当期USD CIF；金额以万美元展示；份额%与变动百分点 · USD

展开来源与口径 7 个来源
资料核读
统计或适用期间
2025年1—3月与2026年1—3月
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
当期USD CIF；金额以万美元展示；份额%与变动百分点
币种
USD

既有二手报告资料；海关API原始响应、本次来源发布日期和当前修订版本未复验。进口CIF当期美元金额及其构成不是车辆台数、终端销量或中国品牌份额。原产伙伴代码156不合并香港、澳门；不外推全年或具体车型需求。原文2025年第一季度中国金额864.53万美元为展示舍入值；未取得未舍入分母，不独立确认份额或704.90%同比。三个月数未经季节调整，不能据此判断后续走势。

贸易统计二手报告已读

巴西

报告称巴西HS8703中国原产CIF进口金额份额由2025年上半年51.06%升至2026年同期73.03%，按展示份额相减增加21.97个百分点；这是海关进口金额构成，不是巴西全国新车销量或中国品牌市占率。

统计期 2025年1—6月与2026年1—6月核读 2026-10-19原文发布 未列

口径：当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点 · USD

展开来源与口径 14 个来源
资料核读
统计或适用期间
2025年1—6月与2026年1—6月
原始发布日期
当前摘要未列，须看来源
原资料单位
当期USD CIF的金额份额%；变动为百分点
币种
USD

既有二手报告资料；海关API原始响应、本次来源发布日期和当前修订版本未复验。进口CIF当期美元金额及其构成不是车辆台数、终端销量或中国品牌份额。原产伙伴代码156不合并香港、澳门；不外推全年或具体车型需求。报告称巴西7—8月已显示数据可用但尚未取得金额，本报告上半年不是所有已可用月份。原文22.08亿、60.21亿为舍入数，未独立复算172.70%同比；2026年6月所选9月19日修订记录及跨次版本未独立核验。

每日新闻

人工选编与当日已核消息分区阅读；原文日期和核验范围分别保留，历史资料不充作今日新闻。

编辑选编消息

人工选编不代表独立核验；原文日期、内容版本和同步时间分别保留。

最近同步 10/26 23:35 北京时间

当日尚无有效已核新资料；下方保留上一批日期、摘要核验时间与有限范围。

排序：业务影响等级 → 紧迫性 → 覆盖范围 → 真实发布时间

核验范围与排序说明

西非有限核验范围：本次仅核对已授权双市场资料来源从2026-10-18T07:45:10.886704+00:00至2026-10-19T02:00:07.882642+00:00的增量消息，未发现可采用的当日首发新闻。未进行西非16国官网逐站普查，不据此推断全区域没有事件或政策不变。；摘要核验时间 （北京时间）

南美有限核验范围：本次仅核对已授权双市场资料来源从2026-10-18T07:45:10.886704+00:00至2026-10-19T02:00:07.882642+00:00的增量消息，未发现可采用的当日首发新闻。未进行南美12国官网逐站普查，不据此推断全区域没有事件。秘鲁AAP与丰田8月资料的官方原件核验日期为2026-10-18，统计期为1—8月，保留为历史资料，不充作今日新闻。；摘要核验时间 （北京时间）

“摘要核验时间”记录该批次摘要的复核时间，不代表重新核读官方原文或取得来源的最新发布。

区内跨国家排序：业务影响等级、紧迫性、涉及国家数、原始发布时间、稳定编号。类别仅作标签；仅日期的来源按可能发布时间区间下界排序，不假定具体时刻。

业务影响等级属编辑判断：高影响为阻断准入、通关、履约或重大成本变化；中影响为需要调整办理或排程；低影响为背景市场信息。类别仅作标签，不自动决定等级。

西非今日新闻

结果已过期
当日尚无有效已核新资料；上一批结果（2026-10-19）已过期摘要核验时间 （北京时间）
核验范围

本次仅核对已授权双市场资料来源从2026-10-18T07:45:10.886704+00:00至2026-10-19T02:00:07.882642+00:00的增量消息，未发现可采用的当日首发新闻。未进行西非16国官网逐站普查，不据此推断全区域没有事件或政策不变。

南美今日新闻

结果已过期
当日尚无有效已核新资料；上一批结果（2026-10-19）已过期摘要核验时间 （北京时间）
核验范围

本次仅核对已授权双市场资料来源从2026-10-18T07:45:10.886704+00:00至2026-10-19T02:00:07.882642+00:00的增量消息，未发现可采用的当日首发新闻。未进行南美12国官网逐站普查，不据此推断全区域没有事件。秘鲁AAP与丰田8月资料的官方原件核验日期为2026-10-18，统计期为1—8月，保留为历史资料，不充作今日新闻。

政策与市场精选

保留原有重点资料，不计入今日新闻；原卡核读不代表现行适用情况已重新核验。

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南美历史政策资料

阿根廷：1128公布/次日生效及18行附件已核，配额与认证条件仍在

1128号令的18行FOB附件和10月1日生效依据已核；符合价格上限仍不等于获得配额或认证。

来源发布日期文件生效原卡核读
核验边界已存资料中核的是1128原文、其官方附件和49合并文本，未重访未来日期新闻；未独立取得BORA附件PDF或44单行原件。
查看完整核验边界
  • 已存资料中核的是1128原文、其官方附件和49合并文本，未重访未来日期新闻；未独立取得BORA附件PDF或44单行原件。
  • 具体分配/延期批准、尚余名额、税项总额、车辆状态准入和完整执行规则仍未核；不表述普遍二手车开放或全部免税。
  • 新闻、文件签署、公报公布、法律生效、过渡期限与本次读取日期分别保留；未据URL或整理日期补未知日。
阿根廷 · AR
南美历史市场数据

智利：插混及插电增程皮卡增长，纯电皮卡累计下降

协会统计口径下，2026年1—8月插混及插电增程皮卡1,054辆、同比+209.1%；纯电皮卡95辆、同比-18.8%。

来源发布日期文件原卡未提供生效原卡未提供原卡核读
核验边界ANAC依据Registro Civil编制的协会Ventas系列，不是海关进口、未来订单或独立核对后的全市场零售。
查看完整核验边界
  • ANAC依据Registro Civil编制的协会Ventas系列，不是海关进口、未来订单或独立核对后的全市场零售。
  • 插电合计为BEV、PHEV及P-REEV，不含HEV/MHEV；5,800辆为PHEV与P-REEV合计，不能写成单独PHEV。
  • 品牌名称不能证明制造原产地、品牌国籍或海关伙伴；Commercial也不等于全部商用车或HS8704。
  • 原PDF物理第2页可见JUNIO页眉；第1页隐藏文字及词汇表命名差异保留，不据此修补空格或倒推上年基数。
智利 · CL
南美历史政策资料

巴西：10月31日只针对90%预分配，额度只限列明CKD/SKD

10月31日申请节点只针对90%比例额度池；三项优惠限列明CKD/SKD，额度不是企业余额。

来源发布日期文件原卡未提供生效原卡未提供原卡核读
核验边界未取得所有后发变更与10月5日税则汇编；搜索目录仍列513/927只是发现线索，不证明完整现行链。
查看完整核验边界
  • 未取得所有后发变更与10月5日税则汇编；搜索目录仍列513/927只是发现线索，不证明完整现行链。
  • 企业实时余额、具体资格、车型认证和其他税种未查。513已验证续申请与既有货物清关关联，但不能仅凭附件年度有效期推出所有个案统一年内清关截止；一般许可规则及跨年处理仍缺。
  • 513公布日2026-07-03；承诺登记须不迟于该公布日，含当日。15%/40%/35%各自以全球额度为分母，合计90%，不再乘90%。10月31日仅90%比例池申请节点，不推出所有个案统一清关截止。
巴西 · BR
西非历史政策资料

贝宁：全新四轮车优惠只作用于列明税种和税基

2026优惠只覆盖列明的全新四轮车：99%/95%/90%是海关估价扣减，另有VAT豁免和七项保留征费。

来源发布日期原卡未提供文件生效原卡核读
核验边界优惠的具体海关证明、申报执行及其后所有修订是否穷尽
查看完整核验边界
  • 优惠的具体海关证明、申报执行及其后所有修订是否穷尽
  • 全新认定和真实VIN资格
  • 不得改写为关税率、二手车优惠或零总税。
  • 各征费当前税率税基、例外及实际票据；所有后修完整性
  • 不得按未知费率、税基推总额。
贝宁 · BJ
西非历史政策资料

科特迪瓦：普通二手乘用车五年限制按国外首次上路计算

既有详细档案记载2017-792号令对普通二手乘用车设五年车龄上限，并以国外首次投入使用时间计算。

来源发布日期原卡未提供文件生效原卡核读
核验边界个案判龄方法及后续修法尚未完整核验。
查看完整核验边界
  • 个案判龄方法及后续修法尚未完整核验。
  • 本资料未打开原法，仅沿用历史档案及其保留条件。
  • 2018-07-01来自历史档案所记生效安排，非新增规则。
  • 所列实施日为历史资料记载，现行完整法律链与具体车辆适用仍待核。
科特迪瓦 · CI
西非历史政策资料

尼日利亚：二手车车龄与舵位口径仍存在冲突

官方材料对所列HS8703二手车仍分别写制造年起算12年和15年，尚不能选定现行准入线。

来源发布日期原卡未提供文件原卡未提供生效原卡未提供原卡核读
核验边界对应法定修订/废止文号、正式公布/生效顺序
查看完整核验边界
  • 对应法定修订/废止文号、正式公布/生效顺序
  • 已存资料中未重新获取NSW原文；旧S161写12年，其他报告写15年，不能合并声称NSW统一15年
  • 海关当前网站页面只返回应用壳，未取到运行时清单
  • 不得选15年作准入承诺或判定13至15年车可清关。
  • 修订清单母法、附件完整性、签发/生效及与CET附表法律关系
  • 不得从缺项、标题或上传年份推年龄禁令已废止。
尼日利亚 · NG
西非历史政策资料

塞内加尔：车龄上限10/15年与海关FAQ8/10年尚未对齐

海关官方FAQ仍列8年和10年；继承的修订令报告列10年和15年，两套口径仍未接通。

来源发布日期原卡未提供文件原卡未提供生效原卡未提供原卡核读
核验边界2025-1752政府托管原件和JO7863可靠公布证据
查看完整核验边界
  • 2025-1752政府托管原件和JO7863可靠公布证据
  • 精确生效日、例外、车龄起算和恰好3.5吨类别边界
  • FAQ文件内无发行日，2026/07上传路径不代表规则已更新
塞内加尔 · SN
南美历史政策资料

秘鲁：车辆申报须已获放行，技术与识别材料分别核对

SUNAT公开咨询要求车辆DAM已接受、编号并获放行；技术证明和车辆识别号码还须分别核对。

来源发布日期原卡未提供文件原卡未提供生效原卡未提供原卡核读
核验边界单有DAM、检验报告或缴税估算不足以证明放行；报告不证明任何具体车辆已获准。
查看完整核验边界
  • 单有DAM、检验报告或缴税估算不足以证明放行；报告不证明任何具体车辆已获准。
  • 不得将有DAM等同已放行或批准具体车辆。
  • 来源国认可、当前技术/排放版本、车型年算法及实际核验资质仍须独立核；不把旅游临时入境CIT当商业进口通道。
  • 不得替代车型年、排放和核验资质核查；CIT旅游临时入境不是商业进口。
  • 识别缺失或不符的具体违法/走私判断归主管机关，不能由本研究替代裁定。
  • 不得由研究自行裁定个车走私或批准。
秘鲁 · PE

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